6x4 H7 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား
၀၁
၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၇ ရက်
လမ်းအခြေအနေများ
အမျိုးသားလမ်း/သဲလမ်း/မြေလမ်း။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကွာအဝေး
ကီလိုမီတာ ၁၅၀ အတွင်း။
၀၁
၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၇ ရက်
ထရပ်ကား၏ ကားအငှား
Keel frame structure cab + နှစ်ထပ် anti-collision beam ပါရှိသော integral door + all-steel bumper။
ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို အပြည့်အဝ အာမခံပါသည်။
သော့ချက်အဆို့ရှင်
ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ အဓိကအဆို့ရှင်များနှင့် ABS အားလုံးသည် ၎င်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်WABCO အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့လမ်းကြောင်းသည် အမြန်ပလပ်ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။တည်ငြိမ်သောလေဖိအား၊ လေယိုစိမ့်မှုမရှိခြင်းနှင့် ပိုမိုဘေးကင်းသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတို့ဖြင့်။
ဆွဲငင်အားဗဟိုနိမ့်ဒီဇိုင်း
ဆွဲငင်အားဗဟိုနိမ့်ခြင်း၊ ဟန်ချက်ပျက်နေသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊နှင့် ပေါ့ပါးသော ရွက်စပရိန်များက ပိုမိုဘေးကင်းသော မောင်းနှင်မှုကို သေချာစေသည်။
၀၁
၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၇ ရက်
● အာရှ၏ အကြီးဆုံး 6300T တံဆိပ်တုံးစက်ဖြင့် တစ်ကြိမ်တည်းတွင် တံဆိပ်တုံးထုထားသည်တုံးထုခြင်း။ ၎င်းတွင် ပိုမိုအားကောင်းသော ဝန်တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လိမ်အားခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
● 16T hub-reduction casting steel နောက်ဘက် axle တွင် integrated casting axle housing ပါရှိပြီးကြီးမားသော မောင်းနှင်အား၊ ခိုင်မာသော ခံနိုင်ရည်။ ၎င်းတွင် အကောင်းဆုံး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိသည်။
၀၁
၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၇ ရက်
● ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ထိရောက်မှုနှင့် လောင်စာဆီသက်သာမှု၊ ဆူညံသံနည်းပါးမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုတို့ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသောကြောင့် လမ်းအခြေအနေနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေအားလုံးတွင် အလွယ်တကူ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
● 12JSD စီးရီးဂီယာသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အားအကိုးရဆုံးဂီယာအုံအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရပြီး ပြီးပြည့်စုံစွာအင်ဂျင်နီယာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။
၀၁
ကိုယ်ထည်
၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၇ ရက်
မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းနှင့် သပ်ရပ်သော အပြင်အဆင်ဖြင့် ကိုယ်ထည်အသစ်၊ ၎င်း၏ အရည်အသွေးသည် အဆင့်သို့ ရောက်ရှိသည်ဥရောပနှင့် အမေရိက၏ ။
ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်
ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အခြေအနေအောက်တွင် ၎င်း၏အလေးချိန်သည် ඊට පෙනුන්ထက်နည်းသည်8.9T ရှိပြီး ယာဉ်တစ်စီးလုံးရဲ့ အလေးချိန်က 12.7T ထက် နည်းပါတယ်။
ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဖြုတ်တပ်ခြင်းအတွက် အဆင်ပြေပါသည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ
| ဒရိုက်အမျိုးအစား | ဘီးအောက်ခံ | အင်ဂျင် | ကုန်တင်အတိုင်းအတာ | ကူးစက်ခြင်း | ကလပ်ချ် | နောက်ဘက်/မြန်နှုန်းအချိုး | ဘောင် | တာယာများ | အခြားသတ်မှတ်ချက်များ |
| ၆x၄ | ၃၈၀၀+၁၃၅၀ | YC6MK385-50 (1800N.m) | ၅၆၀၀ × ၂၃၀၀ × ၁၅၀၀ | ၁၂JSD၁၈၀တီ | Ф၄၃၀ ဆွဲအမျိုးအစား | ၂*၃၀၀ သွန်းသံမဏိ/ ၅.၂၆၂/ဘရိတ်ကို ချဲ့ထွင်ပါ | ၃၀၀ (၈+၈) | ၁၂.၀၀R၂၀-၁၈PR | စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပြည့်အဝမျောနေသော ကားနောက်ခန်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်ကားနောက်ခန်းစောင်းနိုင်ခြင်း၊ လေအိတ်တုန်ခါမှုစုပ်ယူနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ ပါဝါတံခါးများနှင့် ပြတင်းပေါက်များ၊ အဝေးထိန်းဗဟိုသော့၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် နှစ်ထပ် U-bolt၊ integral extended connecting plate၊ ဥရောပစတိုင် swirl double-channel air inlet pipe၊ oil-bath air filter၊ ၁၆ မီလီမီတာထူသောသံမဏိဘီး၊ အပိုဘီးသယ်ဆောင်ကိရိယာမပါသော အပိုဘီး၊ WABCO အဆို့ရှင်၊ အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်လေလှောင်ကန်၊ လက်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောလက်မောင်း၊ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပန်ကာ၊ ရှေ့နှင့်နောက် stabilizer bar၊ ရှေ့ဘီးခြေနင်း၊ ရေတိုင်ကီအကာလက်ရန်း၊ multi-state switch။ |
| မော်ဒယ် | LZ3252H7DC2 |
| ကိုယ်ထည်အတိုင်းအတာ | |
| ကိုယ်ထည်အတိုင်းအတာ (အလျား*အနံ*အမြင့်) | ၉၂၁၀ မီလီမီတာ * ၂၄၉၅ မီလီမီတာ * ၃၂၈၀ မီလီမီတာ |
| ဘီးအောက်ခံ | ၄၀၅၀+၁၃၅၀ |
| ရှေ့/နောက်ဘီးလမ်းကြောင်း | ၂၀၇၅ မီလီမီတာ/၁၈၆၀ မီလီမီတာ |
| ရှေ့/နောက် အပေါ်ယံ ဖုံးအုပ်မှု | ၁၅၂၅ မီလီမီတာ/၂၂၈၅ မီလီမီတာ |
| ယာဉ်အလေးချိန်များ | |
| GVW | ၂၅၀၀၀ ကီလိုဂရမ် |
| ကားမောင်းအလေးချိန် | ၈၇၈၅ ကီလိုဂရမ် |
| ဘောင်ပရိုဖိုင် အတိုင်းအတာ | |
| ဘောင်အကျယ် | ၈၆၀ မီလီမီတာ |
| အပိုင်းအမြင့် | ၂၈၂ မီလီမီတာ |
| အပိုင်းအထူ | ၈ မီလီမီတာ + ၄ မီလီမီတာ |
| အင်ဂျင် | |
| အမျိုးအစား | YC6MK385-50 |
| ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့် | ယူရို V ကွန်မွန် ရေးလ် |
| အမြင့်ဆုံးပါဝါ | ၂၈၅ ကီလိုဝပ်/၁၉၀၀ ရီပါမင် |
| အများဆုံး torque | ၁၈၀၀ နိုက်ထရိုဂျင်/၁၁၀၀-၁၅၀၀ အရှိန်နှုန်း |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | ၆ |
| ရွှေ့ပြောင်းခြင်း | ၁၀.၃၃၈ လီတာ |
| ဆလင်ဒါပေါက် × လေဖြတ်ခြင်း | ၁၂၃ မီလီမီတာ × ၁၄၅ မီလီမီတာ |
| ကလပ်ချ် | |
| ပန်းကန်ပြား၏ အချင်း | φ၄၃၀ မီလီမီတာ |
| ကွန်ပျူတာစက်လည်ပတ်ရေးစနစ်ပရိုဂရမ် | လေအားမြှင့်စက်ဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဆွဲအား |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| အမျိုးအစား | 12JSD180TA (အလူမီနီယမ်) |
| ဂီယာအရေအတွက် | ရှေ့ဂီယာ ၁၂ ချက်နှင့် နောက်ဂီယာ ၂ ချက် |
| ဂီယာအချိုးအစားများ | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56.5r2= |
| ဝင်ရိုး | |
| ရှေ့ဝင်ရိုး | နှစ်ထပ် T-ဖြတ်ပိုင်း၊ ဒရမ်ဘရိတ်ပါသော တောင့်တင်းသော stubaxle |
| ၇ တန် | |
| နောက်ဘက်ဝင်ရိုး | ဖိအားပေးဂဟေဆော်ခွံ၊ တစ်ထပ်လျှော့ချရိုးတံ၊ ဝင်ရိုးအကြား ခြားနားချက်သော့ခတ်၊ အမြန်နှုန်းအချိုး: 5.286 |
| ၂×၁၃ တန် | |
| ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း | |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ၁၁-ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာနှင့် တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းကိရိယာပါသည့် အရွက်စပရိန် |
| နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် | တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းဘားပါသည့် ၁၀-ရွက်စပရိန် |
| ဘက်ထရီ | |
| ဓာတ်အား | ၂၄ ဗို့ |
| ဘက်ထရီ စွမ်းရည် | ၁၅၀ အာဟတ် (၂) |
| လောင်စာဆီတိုင်ကီ | |
| အမျိုးအစား | အလူမီနီယမ်လောင်စာဆီတိုင်ကီ |
| စွမ်းရည် | ၃၅၀ လီတာ |
| အခြားသူများ | |
| အငှားကား | H7R ပြားချပ်ချပ်အမိုး အိပ်ခန်းတစ်ခန်းပါ ကားနောက်ခန်း၊ လေအိတ်လေးလုံးပါ ကားနောက်ခန်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်လှန်နိုင်သော ခလုတ်၊ လေအိတ်တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်တံခါးများနှင့် ပြတင်းပေါက်များ၊ အဝေးထိန်းခလုတ်၊ တံခါးအောက်အနားကွပ်၊ လက်ကိုင်အဲယားကွန်း၊ လေဖိအားထိန်းညှိစနစ်၊ ကိရိယာသေတ္တာဖွင့်ခြင်း၊ ယာဉ် WABCO အဆို့ရှင်အပြည့်အစုံ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလပ်ပန်ကာ၊ ဘက်စုံသုံးခလုတ်။ |
| ဘရိတ်စနစ် | အပြည့်အဝလေဘရိတ်စနစ်၊ ခွဲထုတ်လေဖိအားပတ်လမ်း; နောက်ဘက်ဝင်ရိုးများတွင် လုပ်ဆောင်သော ပါကင်စပရိန်ဘရိတ်၊ အိတ်ဇောဘရိတ်။ |
| တာယာများ | ၂၉၅/၈၀R၂၂.၅-၁၈PR |
| အနည်းဆုံးလှည့်ပတ်မှုစက်ဝိုင်း | ၉၅၀၀ မီလီမီတာ |
| အနည်းဆုံး မြေပြင်ကင်းလွတ်ခွင့် | ၃၃၀ မီလီမီတာ |
| အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း | တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာ |
| အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်နိုင်မှု | ≥၅၆% |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု | ၃၈ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| မော်ဒယ် | LZ3252H7DC3 |
| ကိုယ်ထည်အတိုင်းအတာ | |
| ကိုယ်ထည်အတိုင်းအတာ (အလျား*အနံ*အမြင့်) | ၉၅၁၀ မီလီမီတာ * ၂၄၉၅ မီလီမီတာ * ၃၂၈၀ မီလီမီတာ |
| ဘီးအောက်ခံ | ၄၅၀၀+၁၃၅၀ |
| ရှေ့/နောက်ဘီးလမ်းကြောင်း | ၂၀၇၅ မီလီမီတာ/၁၈၆၀ မီလီမီတာ |
| ရှေ့/နောက် အပေါ်ယံ ဖုံးအုပ်မှု | ၁၅၂၅ မီလီမီတာ/၂၁၃၅ မီလီမီတာ |
| ယာဉ်အလေးချိန်များ | |
| GVW | ၂၅၀၀၀ ကီလိုဂရမ် |
| ကားမောင်းအလေးချိန် | ၈၉၈၅ ကီလိုဂရမ် |
| ဘောင်ပရိုဖိုင် အတိုင်းအတာ | |
| ဘောင်အကျယ် | ၈၆၀ မီလီမီတာ |
| အပိုင်းအမြင့် | ၂၈၂ မီလီမီတာ |
| အပိုင်းအထူ | ၈ မီလီမီတာ + ၄ မီလီမီတာ |
| အင်ဂျင် | |
| အမျိုးအစား | YC6MK385-50 |
| ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့် | ယူရို V ကွန်မွန် ရေးလ် |
| အမြင့်ဆုံးပါဝါ | ၂၈၅ ကီလိုဝပ်/၁၉၀၀ ရီပါမင် |
| အများဆုံး torque | ၁၈၀၀ နိုက်ထရိုဂျင်/၁၁၀၀-၁၅၀၀ အရှိန်နှုန်း |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | ၆ |
| ရွှေ့ပြောင်းခြင်း | ၁၀.၃၃၈ လီတာ |
| ဆလင်ဒါပေါက် × လေဖြတ်ခြင်း | ၁၂၃ မီလီမီတာ × ၁၄၅ မီလီမီတာ |
| ကလပ်ချ် | |
| ပန်းကန်ပြား၏ အချင်း | φ၄၃၀ မီလီမီတာ |
| ကွန်ပျူတာစက်လည်ပတ်ရေးစနစ်ပရိုဂရမ် | လေအားမြှင့်စက်ဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဆွဲအား |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| အမျိုးအစား | 12JSD180TA (အလူမီနီယမ်) |
| ဂီယာအရေအတွက် | ရှေ့ဂီယာ ၁၂ ချက်နှင့် နောက်ဂီယာ ၂ ချက် |
| ဂီယာအချိုးအစားများ | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56.5r2= |
| ဝင်ရိုး | |
| ရှေ့ဝင်ရိုး | နှစ်ထပ် T-ဖြတ်ပိုင်း၊ ဒရမ်ဘရိတ်ပါသော တောင့်တင်းသော stubaxle |
| ၇ တန် | |
| နောက်ဘက်ဝင်ရိုး | ဖိဂဟေဆော်ခွံ၊ တစ်ထပ်လျှော့ချရိုး၊ ဝင်ရိုးအကြား ကွာခြားချက်သော့ခတ်၊ အမြန်နှုန်းအချိုး: 5.286။ |
| ၂×၁၃ တန် | |
| ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း | |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ၁၁-ရှော့ခ်စုပ်ယူကိရိယာနှင့် တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းကိရိယာပါသည့် အရွက်စပရိန် |
| နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် | တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းဘားပါသည့် ၁၀-ရွက်စပရိန် |
| ဘက်ထရီ | |
| ဓာတ်အား | ၂၄ ဗို့ |
| ဘက်ထရီ စွမ်းရည် | ၁၅၀ အာဟတ် (၂) |
| လောင်စာဆီတိုင်ကီ | |
| အမျိုးအစား | အလူမီနီယမ်လောင်စာဆီတိုင်ကီ |
| စွမ်းရည် | ၃၅၀ လီတာ |
| အခြားသူများ | |
| အငှားကား | H7R ပြားချပ်ချပ်အမိုး အိပ်ခန်းတစ်ခန်းပါ ကားနောက်ခန်း၊ လေအိတ်လေးလုံးပါ ကားနောက်ခန်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်လှန်နိုင်သော ခလုတ်၊ လေအိတ်တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်တံခါးများနှင့် ပြတင်းပေါက်များ၊ အဝေးထိန်းခလုတ်၊ တံခါးအောက်အနားကွပ်၊ လက်ကိုင်အဲယားကွန်း၊ လေဖိအားထိန်းညှိစနစ်၊ ကိရိယာသေတ္တာဖွင့်ခြင်း၊ ယာဉ် WABCO အဆို့ရှင်အပြည့်အစုံ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလပ်ပန်ကာ၊ ဘက်စုံသုံးခလုတ်။ |
| ဘရိတ်စနစ် | အပြည့်အဝလေဘရိတ်စနစ်၊ ခွဲထုတ်လေဖိအားပတ်လမ်း; နောက်ဘက်ဝင်ရိုးများတွင် လုပ်ဆောင်သော ပါကင်စပရိန်ဘရိတ်၊ အိတ်ဇောဘရိတ်။ |
| တာယာများ | ၂၉၅/၈၀R၂၂.၅-၁၈PR |
| အနည်းဆုံးလှည့်ပတ်မှုစက်ဝိုင်း | ၉၈၀၀ မီလီမီတာ |
| အနည်းဆုံး မြေပြင်ကင်းလွတ်ခွင့် | ၃၃၀ မီလီမီတာ |
| အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း | တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာ |
| အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်နိုင်မှု | ≥၅၆% |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု | ၃၈ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာ |

T5EVO
T5L
T5
Friday
T5 HEV
V9
UTOUR (M4)
M5 EV
M5
Lingzhi Plus
S7
V9 HEV
S7
6x4 H7 ထွန်စက်
6x4 H5 ထွန်စက်
6x4 ဟောင်ကောင် ထွန်စက်
4x2 H7 ထွန်စက်
4x2 H5 ထွန်စက်
4x2 H5 ကုန်တင်ထရပ်ကား
4X2 M3 ကုန်တင်ထရပ်ကား
4X2 L2 ကုန်တင်ထရပ်ကား
6x4 H7 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား
6x4 H5 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား
4x2 H5 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား
4X2 M3 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား
ထရပ်ကားငယ် L2
ထရပ်ကားအသေး L2 EV
H7 ရေခဲသေတ္တာထရပ်ကား
H5 ရောနှောထရပ်ကား
M3 တင့်ကားထရပ်ကား
M3 မိလ္လာရေတင်ကား
6X4 H7 လျှပ်စစ်ထရပ်ကား
4X2 H5V လျှပ်စစ်ထရပ်ကား
4X2 L2 လျှပ်စစ်ထရပ်ကား





